PREGUNTAS FRECUENTES
1. ¿Cuál es la diferencia entre FCL y LCL?
FCL (Full Container Load): El contenedor completo se utiliza exclusivamente para la mercancía de un solo cliente. Es ideal para volúmenes grandes y reduce manipulación de carga.
LCL (Less than Container Load): La carga se consolida con mercancía de otros clientes dentro de un mismo contenedor. Es más económico para volúmenes pequeños.
2. ¿Qué tipos de contenedores ofrecen?
Los más utilizados en transporte marítimo son:
- Dry Van: Contenedor estándar para carga seca general.
- Reefer: Contenedor refrigerado para productos que requieren control de temperatura.
- Flat Rack: Plataforma para carga sobredimensionada o maquinaria pesada.
- Open Top: Contenedor abierto en la parte superior para mercancía de gran altura o difícil de cargar por puertas.
3. ¿Realizan envíos puerta a puerta (Door-to-Door)?
Sí. Se coordina toda la operación logística desde el origen hasta el destino final, incluyendo transporte, documentación, seguimiento y entrega de la mercancía.
AAA Logistics & Customs
4. ¿Cuál es el tiempo de tránsito estimado para [X ruta]?
Depende de varios factores:
- Puerto o aeropuerto de origen y destino
- Tipo de servicio (directo o con transbordo)
- Medio de transporte (marítimo, aéreo o terrestre)
En general:
- Aéreo: 2–7 días
- Marítimo: 15–45 días según la ruta
Terrestre internacional: 1–7 días dependiendo de la distancia
5. ¿Qué documentos necesito para exportar o importar?
Los documentos básicos suelen ser:
- Factura Comercial (Commercial Invoice)
- Packing List
- Bill of Lading (B/L) o Air Waybill (AWB)
- Certificado de origen (cuando aplica)
- Permisos o regulaciones específicas del producto
6. ¿Qué es un Bill of Lading (B/L) y por qué es importante?
El Bill of Lading es el documento emitido por la naviera o transportista que:
- Funciona como contrato de transporte
- Es recibo de la mercancía embarcada
- Puede servir como título de propiedad de la carga
Es indispensable para liberar la mercancía en destino.
7. ¿Ustedes se encargan del despacho de aduanas?
Sí. Se puede coordinar el despacho aduanal, cumplimiento regulatorio y documentación necesaria para que la mercancía pueda ingresar o salir del país conforme a la normativa vigente.
8. ¿Qué son los Incoterms y cuál debo usar?.
Los Incoterms son reglas internacionales que definen responsabilidades entre comprador y vendedor en el comercio internacional.
Algunos de los más comunes:
- FOB (Free On Board): El vendedor entrega la mercancía en el puerto de origen.
- CIF (Cost, Insurance and Freight): El vendedor cubre costo, seguro y flete hasta el puerto de destino.
- DDP (Delivered Duty Paid): El vendedor asume todos los costos y responsabilidades hasta el destino final.
La elección depende del control logístico y nivel de responsabilidad que deseen asumir las partes.
9. ¿Cómo se calcula el peso volumétrico?
Principalmente para carga aérea.
Fórmula común:
Peso volumeˊtrico=Largo×Ancho×Alto6000Peso\ volumétrico = \frac{Largo \times Ancho \times Alto}{6000}Peso volumeˊtrico=6000Largo×Ancho×Alto
Medidas en centímetros.
El transportista cobra el mayor entre peso real y peso volumétrico.
10. ¿Qué cargos adicionales podrían aparecer en destino?
Algunos cargos comunes incluyen:
- Maniobras portuarias o aeroportuarias
- Despacho aduanal
- Almacenaje
- Demoras o detenciones (demurrage / detention)
- Transporte local en destino
- Impuestos y aranceles
11. ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
Las condiciones pueden variar según el servicio y el cliente, pero generalmente incluyen:
- Pago anticipado del flete
- Crédito comercial autorizado para clientes recurrentes
- Liquidación previa a la liberación de la carga
12. ¿Ofrecen seguro de carga?
Sí. Se puede gestionar seguro de mercancía para transporte marítimo, aéreo o terrestre, cubriendo riesgos como pérdida, robo o daño durante el traslado.
AAA Logistics & Customs
13. ¿Qué pasa si mi mercancía llega dañada?
Se debe:
- Notificar inmediatamente al transportista o agente logístico.
- Levantar un reporte de daño al momento de la entrega.
- Presentar la reclamación al seguro (si se contrató cobertura).
La documentación del incidente es clave para el proceso de reclamación.
14. ¿Tienen agentes o red de partners en el país de destino?
Sí. A través de redes logísticas y agentes internacionales se puede coordinar el manejo de la carga en origen y destino, facilitando operaciones globales de transporte y comercio exterior.